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LiFePO4 쎈인산철배터리 2장 배터리의 역사(2부)
1899년 : 니켈 카드뮴 배터리
발데마르 융너(이미지 출처 :https://en.wikipedia.org)
스웨덴에서 온 과학자인 Waldermar jungner는 최초의 니켈 카드뮴 배터리(NiCD)를 발명했습니다.
니켈-카드뮴 전지 구조(이미지 출처 : http://wiki.hash.kr/)
이것은 인 재충전 수산화 칼륨 용액에 침지하고, 니켈 카드뮴을 포함하는 배터리 알칼리 전해질을 사용한
최초의 배터리로 납축 배터리보다 더 나은 에너지 밀도를 생성 할 수 있는 기능을 제공합니다.
1903년 : 에디슨 배터리
에디슨의 첫차 (이미치 출처 : https://phys.org/news/2012-06-scientists-century-old-edison-battery.html)
미국의 유명한 과학자인 에디슨은 jungner가 설계한 니켓-철 전지를 선택하여
또 다른 특허 버전을 만들었습니다.
에디슨은 양극으로 철과 음극으로 니켈 산화물을 사용하는 알칼리 전지를 사용했습니다.
그는 또한 염화칼륨을 지휘자로 사용했습니다.
에디슨 배터리는 처음에는 자동차용이었습니다.
그러나 과충전 및 충전되지 않은 기간을 견딜 수 있을만큼 강력하여
산업 및 철도 시장에서 더 많이 사용됨을 발견했습니다.
1955년 : 알카라인 배터리의 등장
아연-탄소 배터리는 1950년대 후반까지 주요 에너지원이었습니다.
그러나 이 배터리 유형은 저장 수명이 짧고 쉽게 방전 될 수 있습니다.
Lewis Urry라는 엔지니어는 Eveready Battery Company에서
아연-탄소 배터리의 수명을 연장하는 솔루션을 찾기 위해 배정되었습니다.
Urry는 배터리에 알카라인을 사용하면 아연-탄소 배터리에 비해 더 높은 전류에서
더 많은 에너지를 공급함으로써 더 많은 이점이 있다는 것을 발견했습니다.
1912년 : 리튬 및 리튬 이온 배터리
Gilbert Newton Lewis는 리튬 배터리에 대한 실험으로 시작 했지만 최초의 리튬 배터리가
상용화 된 것은 세기 후반이 되어서야 시작되었습니다.
이러한 배터리를 만드는 세가지 중요한 발전이 있었습니다.
John Goodenough(1980)의 LiCoO2음극 발견, Rachid Yazami(1982)의 흑연 양극 발견, 일본의 Asahi Chemical에서 생산 한 충전식 리튬 배터리 프로토 타입이 발견이었습니다.
소니는 1991년 리튬이온 배터리를 사용화했습니다.
1859년 배터리 셀 역사에서 또 다른 중요한 시점이 발생했습니다.
그때 프랑스 물리학자 Gaston Plante(1834-1889)가 납산을 기반으로 한
세계 최초의 충전식 배터리를 만들었습니다.
그의 단순한 디자인은 단순히 전류의 흐름을 배터리의 역전시켜 재충전을 가능하게했습니다.
오늘날 그의 디자인은 여전히 많이 사용되고 있으며,
대부분의 자동차 배터리는 여전히 납산을 기반으로합니다.
7년 후 Georges Leclanche는 아연, 망간 및 염화 암모늄 용액을 기반으로 한
충전식 배터리를 발명하여 많은 분야에 매우 인기가 있습니다.
1886년 같은 해에 독일의 발명가 Carl Gassner는 Leclanche의 배터리를
액체 전해질이 없는 충전식 배터리 인 최초의 ‘건전지’ 디자인에 적용했습니다.
이것은 그의 배터리를 더 견고하고 사용하기 쉽게 만들었습니다.
모든 방향에서 사용할 수 있습니다.
이 배터리는 전 세계 가정에서 사용되는 것을 포함하여
많은 휴대용 장치에 그 자리를 차지할만큼 충분히 친화적이고 안전한
최초의 배터리 디자인으로 역사에 남아 있습니다.
19세기 말 스웨덴 과학자 Waldemar Jungner는 알카라인 배터리로
더 일반적으로 알려진 최초의 니켈 카드뮴 배터리를 만들었습니다.
20세기는 몇 가지 주목할만한 배터리 유형이 발견된 시기 였는데,
특히 니켈-철 배터리, 캐나다 화학 엔지니어 루이스 Urry의 도움으로
1959년에 원래 Waldemar jungner의 배터리 인
1970년대 니켈보다 훨씬 더 오래 지속될 수 있었던 최신 알카라인 배터리입니다.
수소 배터리, 1980년대 후반 니켈-금속 수소화물 배터리,
그리고 물론 리튬을 기반으로 하는 휴대용 장치에 가장 일반적으로 사용hl는 배터리 중 일부입니다.
최초의 리튬 배터리는 1907년대에 출시 되었고,
최초의 리튬 이온배터리는 1991년 소니에서 판매되었으며,
최초의 리튬 이온 폴리머 배터리는 1997년에 출시 되었습니다.
배터리 개발 역사 요약
https://www.solarcenter.co.kr
인산철배터리의 모든 것 쎈인산철배터리
https://ssenbattery.co.kr
2022년 9월 16일 금요일
LiFePO4 쎈인산철배터리 2장 배터리의 역사(1부)?
#최초의 배터리
벤자민 프랭클린이 1740년대에 전기를 발견하기 전에 배터리 개념은 이미, 2000년 전부터 이미 존재했을 수 있습니다.
1983년에 고고학자들이 바그다드 이근 마을 쿠주트에서 테라코타 항아리와 철봉, 구리관, 이 세 가지 유물을 발견했습니다.
항아리에는 쇠막대로 말아 올린 구리판이 들어있었습니다.
독일 고고학자 중 한 명인 빌헨름 코닉은 이 구리와 철사의 조합이 배터리로 사용되는 갈바니 배터리의 한 형태로서의 가능성에 대한 가설을 발표했습니다.
산성 액체와 혼합하면 구리와 철이 반응을 일으켜 전기를 생성할 수 있으며, 이 초기 형태의 배터리는 금을 카르타 문명의 유물에 전기 도금하는 데 사용되었을 수 있다고 주장을 했습니다.
하지만 이 배터리의 논란은 풀리지 않고 있습니다.
1786년 : 개구리 다리와 전기
이탈리아의 물리학자인 루이지 갈바니(Luigi Galvani)는 배터리 개발을 시작하게 되는 힌트를 발견합니다.
갈바니는 쇠막대로 황동 고리에 달린 개구리를 해부하는 과정에서 개구리의 다리를 만지자 다리가 움찔하는 것을 발견합니다.
루이지 갈바니는 개구리 뒷다리를 움직이게 한 에너지가 다리 조직에서 발견되는 새로운 형태의 전기 때문이라고 생각했습니다.
이 전기를 ‘동물의 전기’라(1791년) 불렀습니다.
하지만 루이지 갈바니의 친구인 알레산드로 볼타(Alessandro Volta)는 이 현상을 개구리 뒷다리가 단지 두 금속 사이에서 전류를 흐르게 한다고 생각했습니다.
1800년 : 볼타의 전지 (Voltaic Pile) 탄생
알레산드로 볼타는 최초의 습식 전지 배터리를 만들어 연구를 더욱 발전시켰습니다.
구리와 아연 층을 골판지 또는 소금물에 적신 천으로 나누어서 현재 화산 더미로 알려진 것을 고안했습니다.
볼타 전지는 안정적이고 일관된 생산, 최초의 진정한 배터리입니다.
그러나 일관된 전류를 전달할 수 있음에도 불구하고 Voltaic Pile은 오랫동안 전기를 생산할 수 없습니다.
볼타의 배터리는 최대 1시간의 짧은 배터리 수명을 제공합니다.
결함 중 하나는 단락을 일으키는 전해질 누출과 관련이 있습니다.
또 다른 문제는 구리에 수소 기포가 형성되어 배터리의 내부 저항이 증가하는 것입니다.
1820년 : 다니엘 전지
영국의 화학자 존 다니엘(John Frederic Daniell)은 다니엘 배터리(Daniell Cell)를 발명하여 볼타의 전지(Voltaic Pile)의 단점을 해결했습니다.
첫 번째 전도체에 의해 생성된 두 번째 전해액을 사용하여 수소 기포를 제거했습니다.
다니엘 셀은 아연 전극과 황산으로 채워진 유약을 입히지 않은 토기에 담근 황산구리를 사용했습니다.
다공성 물질로 만들어졌기 때문에 토기 용기는 이온은 통과를 시켰지만 용액이 섞이는 것을 방지했습니다.
다니엘 셀은 부식을 줄이는 데 사용되는 수은을 포함하는 최초의 배터리이기도 합니다.
이 배터리 유형은 1.1V를 생산했으며 처음에는 통신 장치에 전원을 공급하는 데 사용되었습니다.
1859년 : 납축전지의 등장
이전에 발명된 모든 배터리는 1차 전지라서 화학 반응으로 전기를 모두 사용하면 재사용이 불가능했습니다.
가스통 플랑테 Gaston Planté (1834–1889)는 충전을 할 수 있는 최초의 배터리를 만들었습니다.
전지를 충 방전 전류를 흐르게 함으로써 배터리는 더 오랜 시간 동안 에너지를 공급할 수 있습니다.
Camille Alphonse Faure라는 과학자는 납산 배터리를 강화했습니다.
Faure는 산화 납 페이스트가 눌려진 납 격자 격자로 구성된 셀을 설계했습니다.
이러한 플레이트 조합의 레이어는 더 나은 성능을 위해 선택되었습니다.
납축전지의 첫 번째 모델은 나선형을 형성하는 고무 스트립으로 나누어진 두 개의 납 시트로 구성되었습니다. 납축 배터리는 기차 객차의 조명에 처음 사용되었습니다.
1866년 : 탄소-아연전지, Leclanche cell
프랑스 과학자 조르주 르클랑셰(Georges Leclanche)는 다공성 물질 내부에 이산화 망건 음극의 감싼 아연 양극으로 구성된 배터리를 발명했습니다.
전지는 염화암모늄 용액을 전해질로 사용했습니다.
이산화망간 음극에 탄소가 혼합된 이 배터리는 더 빠른 흡수와 더 긴 저장 수명을 제공했습니다.
Leclanche 처음 액체 전해질을 대체하여 전지를 향상시킨 건전지 배터리를 다른 방향으로 사용할 수 있으며 흘리지 않고 운반할 수 있습니다.
2022년 9월 14일 수요일
LiFePO4 쎈인산철배터리 1장 배터리란 무엇인가?
배터리(Battery)란 전기를 담아두는 부품을 일컫는 영어 표현으로, 휴대용 전자기기의 발달로 인해 일상에 밀접한 용어가 되어 있습니다.
물리적 또는 화학적 작용을 통해 전기 에너지를 발생하고 공급하는 장치를 뜻하고, 영어로는 #배터리 ( #Battery )라고 하며 넓은 범위에서는 #전지 , 좁은 범위에서는 #축전지 를 뜻합니다.
#밧데리, #빳데리, #빳떼리, #빠떼리 등으로 말하기도 하는데, 이 것은 일제강점기의 언어적 잔재입니다.
배터리는 프랑스어로 “때린다”라는 뜻의 파생어”포병부대”인 “battreie”가 어원입니다.(battle가 같은 어원입니다.)
벤자민 플랭클린이 정전기를 담는 라이덴병의 성능향상을 위해 유닛 4개를 한 부대 지정하여 배터리라고 불렀는데 지금까지 이어진 것입니다.
가장 흔하게 볼 수 있는 종류의 전지는 화학 전지로 보통 두 가지 금속의 이온화도 차이에서 오는 전위차를 이용합니다
이온의 양이 많을수록 흘려보낼 수 있는 전하의 양도 많기 때문에 같은 종류인 전지의 용량은 크기에 거의 비례합니다.
구조 자체는 간단하기 때문에 초등학교 과학실험에도 등장합니다.
구리판과 아연판을 산성 용액에 담근 뒤 두 판을 꼬마전구로 연결하면
전구에 불이 켜지는 실험, 간단하게 귤, 레몬, 오렌지 같은 과일에도 가능합니다.
분류 방법은 물리적 전지, 화학전지로 나누기도 하고, 충전 가능 여부에 따라 충전 불가능한 1차 전지와
충전 가능한 2차 전지로 나누기도 합니다.
경우에 따라서는 자가발전이 가능한 연료전지를 3차 전지로 구분하기도 하지만 자주 사용되는 용어는 아닙니다.
전지의 용량은 암페어시(Ah)란 단위가 사용됩니다.
전류 곱하기 시간을 뜻하는 것으로
이론적으로는 100Ah 배터리는 시간당 100A의 전하를 내놓을 수 있다는 뜻이고,
30분에는 200A, 2시간 사용 시에는 50A를 사용할 수 있다는 의미입니다.
실제에 대해서는 후에 말씀드리겠습니다.
독립형 태양광발전자재 전문업체 솔라센타
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인산철배터리 쎈인산철배터리
2022년 2월 9일 수요일
[컨트롤러] Tracer 10420AN - MPPT / 100A / 12~48V / 입력 200V 가능 / 납산, 리튬, 인산철 배터리 사용가능
독립형 태양광 발전자재 전문업체 솔라센타
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